சுவிட்சர்லாந்தின் நிலத்தடி உலகம்: மலைகளுக்குக் கீழே ஒரு மறைந்த நகரம்

சுவிட்சர்லாந்து என்றாலே கண் முன் வருவது பனி மூடிய ஆல்ப்ஸ் மலைகள், அழகிய ஏரிகள், சாக்லேட் மற்றும் கடிகாரங்கள். ஆனால் இந்த அழகிய நாட்டின் உண்மையான சக்தி அதன் மேற்பரப்புக்கு அடியில் மறைந்துள்ளது. உலகின் மிக விரிவான நிலத்தடி சுரங்க வலையமைப்புகளில் ஒன்றை சுவிட்சர்லாந்து கொண்டுள்ளது. இது வெறும் போக்குவரத்து வசதிக்காக மட்டுமல்ல; எரிசக்தி உற்பத்தி, நகர வளர்ச்சி, சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றுக்கும் அடித்தளமாக அமைந்துள்ளது.

சுவிஸ் டன்னலிங் சொசைட்டியின் தரவுகளின்படி, சுவிட்சர்லாந்தில் தற்போது 1,852க்கும் மேற்பட்ட சுரங்கங்கள் உள்ளன. இவை மொத்தம் 2,544 கிலோமீட்டர் நீளத்துக்கு பரவியுள்ளன. இதில் சாலை சுரங்கங்கள், ரயில் சுரங்கங்கள், நீர் மின்சார திட்டங்களுக்கான சுரங்கங்கள், மின்சாரம் மற்றும் தண்ணீர் விநியோக சுரங்கங்கள் அடங்கும். இந்த அளவு ஒரு பெரிய நகரின் மெட்ரோ வலையமைப்புக்கு இணையானது – ஆனால் இது மலைகளுக்குக் கீழே!

வரலாறு: மலைகளை வென்ற கதை

சுவிட்சர்லாந்தின் சுரங்க கட்டுமான வரலாறு 150 ஆண்டுகளுக்கும் மேலானது. 19ஆம் நூற்றாண்டில் ரயில்வே வளர்ச்சியுடன் தொடங்கியது. 1882இல் திறக்கப்பட்ட 15 கி.மீ. நீள கொத்தார்ட் ரயில் சுரங்கம் அப்போது உலகின் நீளமான சுரங்கமாக இருந்தது. அதைத் தொடர்ந்து 1906இல் சிம்ப்ளான் சுரங்கம் (19.8 கி.மீ.), 1913இல் லோட்ச்பெர்க் சுரங்கம் போன்றவை வந்தன.

இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, 1950களில் ஹைட்ரோஎலக்ட்ரிக் மின்சார திட்டங்களுக்காக பெரிய அளவிலான சுரங்கங்கள் தோண்டப்பட்டன. 1980களில் சாலை சுரங்கங்கள் முக்கியத்துவம் பெற்றன – கொத்தார்ட் சாலை சுரங்கம் (16.9 கி.மீ., 1980இல் திறப்பு) அதன் உச்சம். 2000களுக்குப் பிறகு ரயில் சுரங்கங்கள் மீண்டும் மையமான – குறிப்பாக நியூ ரயில்வே லிங்க் த்ரூ தி ஆல்ப்ஸ் (NRLA) திட்டத்தின் கீழ்.

இன்று, சுவிட்சர்லாந்தின் மோட்டார்வேகள் மற்றும் ரயில்பாதைகளில் பத்தில் ஒரு பங்கு (சுமார் 10-15%) நிலத்தடியில் இயங்குகின்றன – இது உலக சாதனை!

உலகின் நீளமான சுரங்கம்: Gothard Base Tunnel

2016இல் திறக்கப்பட்ட கொத்தார்ட் பேஸ் டன்னல் (57.1 கி.மீ.) உலகின் நீளமான மற்றும் ஆழமான ரயில் சுரங்கம். இது ஆல்ப்ஸை குறைந்த உயரத்தில் (வெறும் 550 மீட்டர்) கடக்க அனுமதிக்கிறது. பயண நேரத்தை ஒரு மணி நேரம் குறைக்கிறது, எரிசக்தி செலவை குறைக்கிறது, சரக்கு போக்குவரத்தை லாரிகளிலிருந்து ரயிலுக்கு மாற்றுகிறது – சுற்றுச்சூழலுக்கு பெரும் பயன்.

இதன் கட்டுமானம் 17 ஆண்டுகள் எடுத்தது, செலவு 12 பில்லியன் சுவிஸ் ஃப்ராங்குகள். 2,300 மீட்டர் ஆழத்தில் வெப்பநிலை 46°C வரை செல்லும் சவால்களை வென்றது. தினசரி 260 சரக்கு ரயில்களும் 65 பயணிகள் ரயில்களும் இதன் வழியே செல்கின்றன.

பிற முக்கிய சுரங்கங்கள்:
– lötschberg-basistunnel (லோட்ச்பெர்க் பேஸ் டன்னல்) (34.6 கி.மீ., 2007)
– Ceneri Base Tunnel (செனெரி பேஸ் டன்னல்) (15.4 கி.மீ., 2020)
– Gottard Road Tunnel (16.9 கி.மீ.)

நகரங்களுக்குள் நிலத்தடி உலகம்

சூரிக், பாசல், பெர்ன், லுசெர்ன் போன்ற நகரங்களில் முழு நிலத்தடி ரயில் நிலையங்கள் உள்ளன. சூரிக்கின் ஹாப்ட்பான்ஹோஃப் (மெயின் ஸ்டேஷன்) கீழே உள்ள லோவென்ஸ்ட்ராஸ்ஸே நிலையம் (2014இல் திறப்பு) ஒரு உதாரணம். இது நகரின் கிழக்கு-மேற்கு இணைப்பை வலுப்படுத்தி, தினசரி போக்குவரத்தை எளிதாக்குகிறது.

எதிர்காலம்: தொடரும் வளர்ச்சி

சுவிட்சர்லாந்து சுரங்க கட்டுமானத்தை நிறுத்தவில்லை. கொத்தார்ட் சாலை சுரங்கத்தின் இரண்டாவது குழாய் 2025இல் தொடங்கி 2030க்குள் திறக்கப்படும். லோட்ச்பெர்க் பேஸ் டன்னலின் இரண்டாவது குழாய் 2026 முதல் 2033 வரை கட்டப்படும். சிம்மர்பெர்க் பேஸ் டன்னல் II போன்ற திட்டங்களும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. சூரிக் 2015-இல் புதிய நிலத்தடி ரயில் நிலையத்தை திறந்தது. மேலும், Zurich-Rupperswil 30 கி.மீ ரயில் சுரங்கம் உள்ளிட்ட புதிய திட்டங்கள் நடைபெற்று வருகின்றன

இந்த சுரங்க வலையமைப்பு சுவிட்சர்லாந்தை ஐரோப்பாவின் போக்குவரத்து மையமாக்குகிறது. ரோட்டர்டாம் முதல் ஜெனோவா வரையிலான சரக்கு போக்குவரத்து 70% ரயில்வே வழியாக செல்கிறது – சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புக்கு முன்மாதிரி.

சுவிட்சர்லாந்தின் நிலத்தடி உலகம் இயந்திரவியல் சாதனை மட்டுமல்ல; இது இயற்கையுடன் இணைந்து வாழும் தத்துவம். மலைகளை அழிக்காமல், அவற்றுக்குக் கீழே சென்று வென்ற கதை இது. அடுத்த முறை சுவிஸ் ரயிலில் பயணிக்கும்போது, உங்கள் கீழே ஒரு மறைந்த நகரம் ஓடிக்கொண்டிருக்கும் என நினைத்துப் பாருங்கள்!